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柴油發(fā)電機組容量的估算需要考慮哪些因素?
[  發(fā)布時(shí)間:2022-11-26 09:07:00    信息來(lái)源:全德電氣股份  ]

柴油發(fā)電機組容量的估算是十分重要也是比較復雜的問(wèn)題,容量過(guò)小,無(wú)法帶全部負載或者在啟動(dòng)大功率負載時(shí)導致突然停機;容量過(guò)大,投資及維護成本高,造成經(jīng)濟浪費。而且根據柴油機的特性,如果在小負載下長(cháng)期工作,將造成活塞環(huán)、噴油嘴積炭嚴重,氣缸磨損加劇等損壞機組的不良后果。所以在容量估算時(shí)需要考慮多方面的因素,包括:使用環(huán)境、負載的類(lèi)型和預留裕量等內容。

(1)使用環(huán)境

不同的工作環(huán)境會(huì )影響機組的輸出功率。工作環(huán)境主要包括環(huán)境溫度、海拔和相對濕度。當環(huán)境溫度、海拔過(guò)高時(shí),空氣密度降低,機組運行時(shí)燃燒所需氧氣供應量減少,機組的輸出功率應做相應的下調。換而言之,選用的機組功率要比負載的功率絕對值高。柴油發(fā)電機組的額定功率是在標準狀態(tài)環(huán)境下滿(mǎn)負載運行時(shí)測得,即:進(jìn)氣溫度為27℃,海拔為152.4m,相對濕度為60%。當超過(guò)該標準時(shí),標定功率就要有所折扣了,具體的折扣計算方法見(jiàn)本章內容。

值得注意的是,電控柴油機采用了電子噴油控制技術(shù),通過(guò)對安裝在發(fā)電機上的電子控制單元對進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣壓力、燃油溫度的精確測量,控制每個(gè)噴油器的噴油正時(shí)和噴油量,使得機組在非標準環(huán)境下有較小的功率下降。

(2)負載的類(lèi)型

不同類(lèi)型的負載對發(fā)電機組容量要求相差是很大的,負載類(lèi)型一般分為電阻性、電感性等線(xiàn)性負載與內含整流電路的非線(xiàn)性負載(又稱(chēng)整流性負載)。阻性負載如燈泡、電爐子、烤箱等,感性負載如空調、機床、水泵等,非線(xiàn)性負載如UPS、電子計算機、程控交換機、PLC設備等。帶電阻性負載時(shí),發(fā)電機組的容量只需要略大于負載功率。但是在帶電感性負載和非線(xiàn)性負載時(shí),容量就需重新計算。

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